La villa Luiza 1

LA VILLA LUIZA 1 Le bâtiment, construit en 1912, appartenait à l’administrateur du chemin de fer Buzău-Nehoiașu. En 1907, la Banca Marmorosch Blank - Societate Anonimă a confié au Ministère des Travaux Publics la construction de la ligne ferroviaire Buzău - Nehoiașu. La construction a été confiée à l’entreprise Weiss-Vasilescu qui a achevé l’œuvre en 1909, celle-ci étant mise en service le 9 août de la même année. Aux fins de son administration et de son exploitation, la Société Roumaine du Chemin de fer Buzău-Nehoiaşu a été créée, une société par actions dont les actionnaires étaient plusieurs hommes d’affaires roumains. D’une longueur de 72 kilomètres, la voie ferrée était utilisée pour le transport de marchandises, notamment pour le transport du bois depuis Nehoiu, mais aussi pour le transport de passagers. Le terminus de cette ligne à Buzău a été d’abord la gare de Drăgaica, inaugurée en 1909, située à 1 kilomètre à l’ouest de la gare principale de la ville. Plus tard, la ligne a été prolongée jusqu’à la gare de Buzău et, en 1942, un quai spécial a été construit pour cette ligne, aujourd’hui la ligne 20 de la gare de Buzău, encore utilisée exclusivement pour les départs et les arrivées des trains de voyageurs à Nehoiașu. Après la Guerre d’Intégration Nationale (1916-1919), on a discuté la possibilité de prolonger cette ligne et de la relier à la ligne Braşov - Întorsura Buzăului. Cela aurait signifié la création d’un nouveau chemin de fer trans-carpathique, comme alternative à celui de Valea Prahovei, qui aurait dynamisé l’activité économique de la région, notamment en raccourcissant la connexion avec les ports danubiens de Brăila et Galaţi. Le projet, bien qu’il ait débuté avec la construction de la ligne ferroviaire Braşov - Întorsura Buzăului et la construction du tunnel Teliu, le plus long tunnel ferroviaire de Roumanie (4379 mètres), n’a pas été achevé. Les 40 kilomètres qui auraient dû relier Întorsura Buzăului à Nehoiașu n’ont pas été poursuivis. Après la Seconde Guerre Mondiale, la compagnie ferroviaire a été nationalisée et la ligne ferroviaire Buzău - Nehoiaşu est restée simple, elle n’a pas été doublée ni électrifiée, sur cette ligne qui constituent la principale voie de liaison pour les habitants de la vallée de Buzău, continuant à circuler surtout des trains de voyageurs.