Gare « Drăgaica »

GARE "DRĂGAICA" DES CHEMINS DE FER ROUMAINS En 1907, Banca Marmorosch Blank Societate Anonimă a contracté avec le ministère des Travaux Publics la construction de la ligne de chemin de fer Buzău-Nehoiașu. Il a été confié pour exécution à l'entreprise Weiss-Vasilescu, qui a achevé les travaux en 1909, et elle a été mis en service le 9 août de la même année. Aux fins de son administration et de son exploitation, la Société Roumaine du Chemin de Fer Buzău – Nehoiaşu a été créée, une société par actions dont les actionnaires étaient plusieurs hommes d'affaires roumains. D'une longueur de 72 km, le chemin de fer était utilisé pour le transport de marchandises, notamment pour le transport du bois depuis Nehoiu, mais aussi pour le transport de passagers. Le terminus de cette ligne à Buzău fut d'abord la Gare de Drăgaica, inaugurée en 1909, située à 1 km à l'ouest de la gare principale de la ville. Plus tard, la ligne a été prolongée jusqu'à la Gare de Buzău, et en 1942 un quai spécial a été construit pour cette ligne, aujourd'hui la ligne 20 de la Gare de Buzău, toujours utilisée exclusivement pour les départs et les arrivées des trains de voyageurs vers Nehoiașu. Après la Guerre de Réunification Nationale (1919), on a envisagé la possibilité de prolonger cette ligne et de la relier à la ligne Braşov-Întorsura Buzăului. Cela aurait signifié la création d'un nouveau chemin de fer transcarpathique, comme alternative à celui de la Vallée de Prahova, qui aurait dynamisé l'activité économique de la région, notamment en raccourcissant la liaison avec les ports danubiens de Brăila et Galaţi. Le projet, bien qu'il ait été lancé, avec la construction du chemin de fer Braşov-Întorsura Buzăului et la construction du tunnel Teliu, le plus long tunnel ferroviaire de Roumanie (4379 mètres), n'a pas été achevé. Les 40 kilomètres qui auraient dû relier Întorsura Buzăului à Nehoiașu n'ont pas été poursuivis. Après la Seconde Guerre Mondiale, la société ferroviaire a été nationalisée et la ligne ferroviaire Buzău-Nehoiaşu est restée simple, elle n'a pas été doublée ni électrifiée, et les trains de voyageurs ont continué à y circuler, en tant que principale voie de liaison pour les habitants de vallée Buzau. Bien que les trains ne s'arrêtent plus à la gare de Drăgaica, elle reste un témoin silencieux de l'histoire.