Depot de Buzău

DEPOT DE BUZAU DES CHEMINS DE FER ROUMAINS Le 14 octobre 1870, le Souverain Carol I (roi depuis 1881) et son entourage arrivent en train à Buzău, inaugurant la ligne C.F.R. de Bucarest - Buzău – Galați. La même année, l'Atelier de réparation du matériel roulant de Buzău a été créé (depuis 1881, le Dépôt C.F.R.). Cela a été suivi par la construction du chemin de fer Buzău - Făurei - Mărășești, puis du chemin de fer Buzău - Nehoiașu et de plusieurs segments du chemin de fer à voie étroite dans la zone montagneuse du département. Avec l'achèvement, en 1873, de la gare ferroviaire de la ville, Buzău devint un nœud ferroviaire important. Au fil du temps, l'éducation, l'industrie et un hôpital pour les nombreux cheminots qui travaillaient ici se sont ajoutés à ces objectifs ferroviaires à Buzău. Tout cela a conduit à un développement soutenu de la ville et du département de Buzau, à la fin du XIXe siècle. A l'origine, le Dépôt des Chemins de Fer Roumains a été construit à 350 mètres de la gare, sur le côté droit de la ligne en direction de Focșani. Les 13 premières locomotives qui sont entrées dans ce dépôt ont été achetées au gouvernement russe après les avoir utilisées sur le territoire roumain pendant la Guerre d'Indépendance (1877 - 1878) et ont été nommés, dans l'esprit de l'époque, L’Union, L’Indépendance, Le Faucon, La Flèche, etc. En raison de l'augmentation du volume de marchandises et de passagers et de l'intensification du trafic ferroviaire, le Dépôt C.F.R. a été déplacé, en 1891, à une distance de 1150 mètres, dans l'angle entre les deux sorties vers Mărăşeşti et Brăila. Sur le nouveau site, a été construit le hangar circulaire, en brique rouge de Ciurea, avec 13 lignes de stockage aux canaux, un bâtiment administratif, le marché du charbon, le stockage du lubrifiant, un puits d'eau, un château d'eau, un atelier de forgeron, une laverie et une salle à manger chambre avec vestiaire. En 1914, un nouveau château d'eau est construit, en brique rouge par Ciurea, qui devient emblématique de l'ensemble actuel du Dépôt C.F.R. de Buzău. Lorsque la Roumanie est entrée dans la Guerre d'Intégration Nationale (1916 - 1919), le personnel et les locomotives du Dépôt C.F.R. de Buzău a été placé sous commandement militaire, effectuant des trains de remorquage vers et depuis le front. Avec le retrait de l'armée roumaine en Moldavie, les locomotives et le personnel ont été déployés au Dépôt de Bârlad, où le Grand Quartier Général de l'Armée Roumaine avait également été installé. Après l'occupation, à la mi-décembre 1916, de la ville de Buzău par les troupes de la 9e Armée allemande, le Dépôt fonctionna, pendant près de deux ans, sous son administration, avec des locomotives et du personnel allemand, pour soutenir le front stabilisé sur la Rivière Putna, les gares ferroviaires étant desservies par des employés autrichiens. Après le retour de l'administration roumaine en novembre 1918, le parc de locomotives déployé en Moldavie est restitué à Buzău. Un lot de mécaniciens du Dépôt C.F.R. de Buzău a accompagné les troupes de l'armée roumaine dans sa Campagne de 1919 en Hongrie. Dans l'entre-deux-guerres, le développement des chemins de fer roumains a connu une impulsion significative, le Dépôt CFR de Buzău continuant d'en être un élément important. Toutes les marques de locomotives, importées ou construites en Roumanie, qui desservaient le chemin de fer étaient garées et soumises à des travaux de réparation et d'entretien ici. Parmi elles, la célèbre locomotive à vapeur «Pacific2201», fabriquée par J.A. Maffei de Munich en 1913, qui a servi dans les chemins de fer roumains pendant 66 ans, dont les sept derniers au Dépôt CFR de Buzau, couvrant un total de 2.282.559 km. En 1979, il a été mis au rebut. Après la Seconde Guerre Mondiale, au Dépôt C.F.R. de Buzău, des ascenseurs électriques pour l'alimentation en charbon des locomotives, le laboratoire de déterminations physico-chimiques et un nouveau groupe social ont été construits. En 1973 et 1974, les nouvelles locomotives diesel hydrauliques et électriques diesel ont été amenées au Dépôt.